Развитие и размещение железнодорожного транспорта.

Перевозка грузов (млн.тонн) 1992 - 1640, 1995 - 1028. Железнодорожный транспорт занимает ведущее место в грузопе- ревозках (56,7%) и пассажирообороте (34%). Железнодорожный транс- порт характеризуется относительно свободным размещением, надежно- стью, регулярностью, независимостью от времени суток, года, условий погоды. Возможность больших перевозок снижает его себестоимость, позволяет экономить топливо за счет применения электроэнергии. Он останется в перспективе ведущим в транспортном комплексе. Основные грузы; уголь, кокс, нефть, строй материалы, с/х продук- ция, металл, машиностроение, лес и др. Размещение неравномерно. Густой и разветвленной сетью обла- дают европейские регионы. Конфигурация сети: радиально-кольцевая с центром в Москве, от которой отходят основные магистрали в направ- лении Донбасс, Одесса, Казань, Самара, Саратов, Волгоград, Рига, Ар- хангельск и др. В восточной части ярко выраженное широтное направление с ма- лой разветвленностью. Важнейшая магистраль - Трансконтинентальная дорога связывающая Центр с Уралом, Сибирью и дальним Востоком. Важное значение имеют Южно-Сибирская и Среднесибирская же- лезные дороги, проходящие через Казахстан. Нерациональные перевозки на железнодорожном транспорте про- должают сохранятся так, как они связаны с недостатками развития и размещения производства многих отраслей народного хозяйства РФ1.